El asfalto es un compuesto muy recurrente en la construcción, especialmente cuando hablamos de carreteras y todo tipo de vías terrestres, tanto para peatones como para todo tipo de vehículos. Así como para zanjas, alcantarillas, arquetas, rampas de acceso a edificios y construcción de peraltes. El mismo se caracteriza por su durabilidad, impermeabilidad y adherencia. Esto lo convierte en un material perfecto para acometer diferentes trabajos para garantizar el mejor resultado posible. 

En el post de hoy vamos a explorar los tipos de asfaltos que existen y los diferentes usos que podremos darle a los mismos. 

¿Qué es el asfalto?

El asfalto es un compuesto resultante de la mezcla de diferentes tipos de áridos y un ligante hidrocarbonado, llamado betún. De la combinación de ambos se obtiene una mezcla bituminosa, llamada mezcla asfáltica u hormigón asfáltico. Se conoce popularmente como asfalto y de la que hablaremos a continuación. 

Dentro de los usos de asfalto podemos destacar el siguiente:

• Pavimentación: como ya hemos visto, ya sea asfalto frío o asfalto caliente, se usa habitualmente en la realización de carreteras y diferentes pavimentos, así como para la reparación de los baches y grietas ocasionadas por el paso del tiempo y las diferentes condiciones climáticas, también en zanjas y calzadas de urbanizaciones.

Tipos de asfaltos

En función de las necesidades y particularidades de los diferentes tipos de construcciones o rehabilitaciones, podemos encontrar varios tipos de asfaltos. Estos poseen particularidades que los hacen perfectos para los distintos tipos de usos que podemos encontrar. 

Hormigón asfáltico frío

Asfalto frío fabricado en frío

Es el asfalto de cubo tradicional fabricado en frío. En la actualidad está en desuso, incluso prohibido por multitud de Ayuntamientos por su escasa eficacia en la reparación de los baches, ya que su durabilidad es corta y la reparación temporal. Además es más caro y contaminante por utilizar disolventes y emulsionantes.

Asfalto frío fabricado en caliente

Es un producto innovador en el mercado por su tecnología en la fabricación, utilizando un betún modificado con polímeros naturales que, al fabricarse en caliente al modo tradicional, se deja enfriar durante dos días y se puede envasar en sacos de plástico y almacenar hasta tres años.

Entre las múltiples ventajas que presentan los sacos de asfalto en frío se encuentran las siguientes: 

• Aplicación instantánea, rápida, fácil y limpia, pues no mancha. Para aplicaciones pequeñas no es necesaria la utilización de maquinaria pesada. Y no es necesario aplicar imprimación ni sellado.
• Ahorro de la materia prima: esto se debe a que se puede aplicar justo el material necesario gracias a que el asfalto en frío en sacos nos permite medir a la perfección la cantidad que vamos a usar. Además, el sobrante puede ser almacenado y reutilizado. 
• Versátil: es perfecto para cualquier tipo de reparación asfáltica, para obras pequeñas o urgentes en vías públicas, baches y zanjas o reparar grietas. El asfalto frío puede ser aplicado con cualquier tipo de meteorología adversa que sería imposible con cualquier otro tipo de asfaltos, como lluvia, frío, calor o incluso con nieve. Admite temperaturas desde -20ºC hasta +50ºC.
• Apertura al tráfico inmediata.
• Ecológico: No incluye disolventes ni emulsionantes contaminantes. 

Otra de las particularidades que presenta el asfalto en frío, es la facilidad de uso. Podemos resumirlo en 4 fases: 

• Limpiar la superficie a trabajar. 
• Colocar la cantidad exacta del asfalto en frío sobre la superficie (dejando copete por encima para que al compactar quede enrasado).
• Esparcir el producto de manera uniforme. 
• Compactar la mezcla aplicada. 

De esta forma, gracias a los sacos de asfalto en frío podrás abordar con mayor agilidad y rendimiento cualquier tipo de intervención que requiera del uso de este tipo de soluciones asfálticas. 

Hormigón asfáltico caliente

Como su propio nombre indica, este tipo de asfalto es necesario trabajarlo a altas temperaturas. El mismo aporta un resultado perfecto para la pavimentación de vías y carreteras. Sin embargo, va a ser necesario la utilización de maquinaria especializada que pueda soportar las altas temperaturas, y el corte del tráfico durante un periodo de tiempo considerablemente superior al asfalto en frío.